Importing routes

We used the basic version of the program Tyre to create the routes. I say ‘we’, but actually all these routes were made by my biker buddy Roland, I only changed some route points and copied them to the navigation systems. Tyre is easier and quicker than Basecamp in this case, because you can copy the route without additional converting tool to your Tripy, Garmin and TomTom. Anyways I don’t have a lot of experience with Basecamp, something I will want to change in the upcoming weeks, but everything has its time. In Tyre you can place route points by double clicking on the map or entering an address into the yellow search field. What’s very nice is that the program automatically detects if you have connected a Garmin or TomTom to your PC. You click on ‘copy’ and Tyre automatically copies the right file format onto the connected GPS (TomTom, Garmin and Interphone).

With Tripy, you need to save the route as gpx file, then you start Roadtracer Pro, connect Tripy to your PC and copy the file. If you create routes with Tyre, you need to watch a few things; Tyre only copies the route points, then the GPS calculates the route in between these points, so it’s vital to place a sufficient amount of route points on strategic positions. Also, Tyre uses Google Maps, which is a different map than  Garmin, TomTom and Tripy, so it can happen that the route is a little bit different, but in practice this is really not a problem.  Google Maps/Tyre does not recognize unsurfaced roads, so if you place a route point on a small way, it can happen that the route point ends up on an unsurfaced road. You can see that on your Garmin or TomTom, but I usually choose to skip a route point in case that happens. You can find an extensive manual for Tyre here and download Tyre here for free.

And now for the ride…

The route with approximately 1.100 km has been created, the routes are loaded, the suitcases are packed, wife and kid get a last hug and we’re ready to start the party! We’ll drive early to avoid the rush hour, at 06.15 we’re ready to leave. Through the travel planners, I open the routes for the first day, and immediately there’s a difference, Garmin says we’ll arrive at 11.31 and TomTom is in a hurry and says that we’ll arrive at our destination at 11.13. Tripy does not say anything, because on the one hand Tripy does not use spoken instructions, but also because I don’t activate the route- watching 2 navigation systems while riding is enough for this trip. At the end of the street, Garmin and TomTom get into a fight, Garmin says to take a left turn, TomTom indicates that we should drive to the right. So what now? I choose the easier way, like most people would, so I follow the TomTom, not because the route is better, but because I have been using the TomTom for many years, so I think that it’ll be easier…

The reason for this difference is quite easy to explain. The first route point is after Eindhoven at the Valkenswaardse weg, from there we want to go to the French Ardennes. Garmin says that it’s best to use the A 13 through Rotterdam > Breda > Tilburg > Eindhoven, and TomTom prefers the option A 12 through Utrecht > ‘s-Hertogenbosch > Eindhoven. It doesn’t really matter, since both options arrive at the first route points, if you’re riding with a group it’s best to place some additional route points on the highway. I say both options arrive at the first route points, but that’s not the entire truth,  since the TomTom wants to turn itself off after Utrecht, oh my… I notice that the battery does not load properly, only when I hold the cable the ‘lightning’ appears at the battery symbol. That’s not the idea, watching three navigation systems, anticipating the traffic, riding, holding a cable-  I also want to enjoy this ride! So at the first stop, I change the setting that the TomTom turns itself off automatically when it’s not loading. Still, it remains a problem, the TomTom can go about 6 hours without power, but it was not completely loaded to start with, so there’s a chance of getting a black screen on the TomTom. A bit before Eindhoven, I stop again to check, probably it’s a cable break close to the connector, I try to fix it with duct tape, and all of a sudden I am holding the TomTom with motordock in my hands! Was it not properly fixed? It seems, like you can see on the picture, that the screws that you’re supposed to fix to the motordock just broke. How can that happen? I have been using a Touratech carrier for 5 years, so maybe the screws didn’t fit very well, or it’s because I often go off-road and there were too many shocks, who knows?

Fact is, the Touratech carrier and the motordock get thrown into the trash along the highway, and the TomTom goes back into the suitcase. I’m curious if others had similar problems of cable break or a broken motordock, since I didn’t hear or read a lot about it, so I’ll call TomTom to ask, to be continued…

And now continuing with the Garmin

Every disadvantage has its advantage, as Johan Cruyff would say, so now I have to get to know the Garmin quite well. And like every meeting, it starts with the first impression, and that one is very positive, just like the second and third impression, it’s a very nice piece of equipment to look at. But, as my mother would say, the content is more important than the looks, so I’ll just go and sit in front of it. We still have to get used to each other, because sometimes I miss an exit, it’s mostly because of my clumsiness, but also because the sound, even at the highest level, is a lot less loud than with the TomTom. I have a Cardo Scala Rider that’s 6 years old, so it might also have something to do with that. Also, I prefer the instructions from the TomTom, especially if several exits are one after the other. TomTom then gives instructions like; “after 100 meters, take the first exit on the right, and then after 15 meters another exit to the left”.

With Garmin, you only get to hear the first instruction and then the second sometimes comes a bit late. Also on the screen, I find it easier to follow the route on the TomTom than on the Garmin, but that probably has to do with being more used to it. After a few hours of riding, it already went a lot better. And what if something goes wrong, like when there are construction works happening on the road? With TomTom, you can choose ‘avoid obstruction’ or if a route point is placed exactly in these construction works, you can choose ‘go to next route point’, which works very well. Garmin has something like that, too, it’s called ‘circumnavigate’ or ‘skip next route point’. You click on the three bars at the right bottom corner of the screen, then you click ‘change route’ and this offers you quite some possibilities to change the existing route. I only used ‘circumnagivate’ a few times, once it worked out really well and once it didn’t, Garmin kept sending me back, probably I should not have chosen ‘circumnavigate’, but ‘skip next route point’. What’s important is that you should point your front wheel towards the construction works before changing the route, so that Garmin will re-calculate, which makes sense. We just need to get to know each other a bit better.

After our first chance to get to know each other, I have to state that Garmin is a very nice piece of equipment, with a complex content that I still need to get used to. Whether this young relationship will continue still has to show, and we will need to go on more interesting dates. Secretly I am also seeing my TomTom again, ordered a new motordock and power cable, and also the original anti-theft solution from TomTom. On the other hand, Garmin seduced me to buy the following toys:

• 3D Live Traffic (Europe and South Africa) (Garmin Smartphone Link app): € 19,99
• Advanced Weather (Europe) (Garmin Smartphone Link app): € 5,49
• 2 x tyre pressure sensors for € 49,-: € 98,-
• Carrying bag: € 27,-
• Touratech lockable carrier: € 119,-
• Sena SMH10R headset: € 219,95

For the following part I will need to to some office research and compare the specifications, we’ll also look into the standard content of the box, which is a bit boring but also important. We’ll obviously re-attach the TomTom Rider to the motorbike, install and try out the toys I bought, create and try out more routes (also using Basecamp). In a nutshell, there will be enough to write about and to discuss, so see you next time!

Official reaction TomTom:

“Michel van Hagen is participating in the TomTom Beta test team and therefore rides with first samples of new devices and accessories. All TomTom accessories are extensively tested by our Beta test team before they are released to customers. The holder in question was a first sample, and these can sometimes still have defects, as Michel van Hagen has sadly experienced. At the same time, TomTom advises to always use original screws for attaching the active dock to the holder. If a screw is longer, this can mean that the entire holder will break because of the rotation. With the original screws and under normal usage, this is not possible”.

PS: soon I will also post a travel report with video impression, it will be available here.

Importer des routes

Pour le création des routes, on à utilisé la version de base de Tyre. Je dis ‘on’, mais en faite tous les routes ont été créé par mon ami motocycliste Roland, et j’ai seulement déplacé quelques points de route et je les ai copié vers les systèmes de navigation. Tyre est plus facile et plus vite que Basecamp, car on peut transférer la route sans utiliser un outil de conversion vers le Tripy, Garmin et TomTom. En outre, je n’ai pas encore plein d’expérience avec Basecamp, ce que je veux changer dans les semaines prochaines, mais c’est pour un autre temps. Chez Tyre, on place des points de route en cliquant deux fois sur la carte ou en entrant une adresse dans le champ de recherche jaune. Le programme détecte donc automatiquement est-ce-que vous avez connecté un Garmin ou TomTom à votre PC. Vous cliquez sur ‘copier’ et Tyre met automatiquement la fiche en format correct vers votre GPS connecté (TomTom, Garmin et Interphone).

Pour Tripy, vous devez sauvegarder le fichier en format gpx, puis vous utilisez Roadtracer Pro, connectez le Tripy avec votre PC et copiez la route. Pour la création des routes, vous devez faire attention à quelque faits; Tyre va donc copier tous les points de route, et votre GPS calculera la route entre ces points de route. C’est donc important de placer beaucoup de points de route sur les places stratégiques. Tyre utilise Google Maps, ce qui est une autre carte que Garmin, TomTom et Tripy, donc c’est possible que la route est un peu différent, mais ce n’est pas un problème. Google Maps/Tyre ne peut pas identifier des routes non fortifiées, donc si vous placez un point de route sur une petite rue, il peut être sur une route non fortifiée. Vous pouvez voire cela sur votre Garmin ou TomTom, mais normalement je choisis de sauter le point de route si ça ce passe. Vous pouvez bientôt trouver une instruction pour Tyre ici et télécharger Tyre gratuitement ici

Et maintenant pour la conduite…

La route de 1.100 km est créé, les routes sont chargés, les valises sont faites, un dernier embrassement pour ma femme et mon enfant, et on est prêt à partir. On commence tôt pour éviter l’heure de pointe, à 06.15 on peut partir. J’ouvre les routes pour le premier jour, et il y a déjà une différence, car Garmin dit qu’on va arriver à notre destination vers 11.31 et TomTom veut déjà arriver à 11.13. Tripy ne dit rien, car Tripy n’utilise pas des instructions parlées, mais aussi car je ne veux pas activer la route- regarder deux systèmes de navigation pendant la route est déjà difficile. À la fin de la route, le Garmin et le TomTom se disputent, car le Garmin me dit de aller à gauche, le TomTom veux que je vais à droite. Et maintenant? Je choisis le route facile, donc je suis le TomTom, pas parce que la route est meilleure, mais parce que j’utilise le TomTom déjà pendant quelques ans, donc je pense que c’est plus facile…

La raison pour cette différence est facile à expliquer, le premier point de route est après Eindhoven sur le Valkenswaardse weg, puis on prends la route vers les Ardennes francaises. Garmin dit que c’est le plus facile de prendre l’A13 vers Rotterdam > Breda > Tilburg > Eindhoven et TomTom dit que c’est plus facile de prendre l’ A12 en direction Utrecht > ‘s-Hertogenbosch > Eindhoven. Pas vraiment important, car les deux routes arrivent au premier point de route, si vous êtes avec un groupe c’est plus facile de placer des points de route sur l’autoroute. Je dis que les deux routes arrivent, mais ce n’est pas du tout vrai, car après Utrecht, le TomTom veut se déclencher, merde… Je vois que la batterie ne charge pas, seulement si je prends le câble dans la main, il y a un ‘flash’ chez le symbol de la batterie. C’est ennervant de regarder tois systèmes de navigation, d’anticiper la circulation et de prendre le câble dans la main, car je veux aussi savourer cette route! Donc au premier stop, je change l’ajustage que TomTom se déclenche quand il n y a pas de chargement. Mais le problème reste, car TomTom peut aller environ 6 heures sans chargement, mais on a donc un danger d’un écran noir. Juste avant Eindhoven, j’arrête encore une fois pour regarder, probablement une rupture de câble, j’essaye de réparer ce problème avec une bande adhésive, et puis j’ai le TomTom dans mes mains avec le motordock. Ce n’était pas attaché correctement? Probablement, comme on peut voir dans l’image, les vis n’étaient pas mis correctement dans le motordock. Mais comment? J’utilise la fixation de Touratech déjà pendant cinq ans, et peut-être les vis n’étaient pas mis correctement, ou c’est car je voyage beaucoup off-road, et c’était trop, qui peut le dire?

C’est un fait que la fixation de Touratech inclusif motordock est maintenant dans une poubelle sur l’autoroute, et le TomTom est dans la valise. Je suis curieux est-ce-que des autres utilisateurs de TomTom ont eu des problèmes similaires avec une rupture de câble ou un motordock cassé. Je n’ai pas encore entendu ou lu beaucoup, donc je vais appeller TomTom pour demander, à suivre…

En route avec le Garmin

Chaque désavantage porte un avantage avec soi, comme Johan Cruyff disait, donc maintenant je dois faire connaissance avec le Garmin. Et comme chaque connaissance, la première impression est important, et elle est positive, juste comme la deuxième et la troisième, c’est un appareil très beau. Mais le contenu est plus important que l’extérieur, comme ma maman disait, donc je vais essayer de rouler. Je dois encore m’adapter au Garmin, donc je rate quelques sorties, surtout à cause de ma gaucherie, mais aussi car le son est moins fort que le son du TomTom. J’utilise un Cardo Scala Rider qui à déjà 6 ans, donc ca peut aussi être une cause. Je trouve les instructions du TomTom plus pratique, par exemple s’il y a plusieurs sorties l’une après l’autre. Le TomTom dit donc par exemple; “après 100 metres, prennez la première sortie à droite et après 15 mètres la sortie à gauche”.

Chez Garmin, vous entendez seulement la première instruction, et la deuxième est parfois trop tard. Sur l’écran c’est plus facile pour moi à suivre la route du TomTom que la route du Garmin, mais c’est aussi une question d’accoutumance. Après quelques heures, c’est déjà mieux. Et s’il y a des problèmes comme des travaux sur la route? Alors chez TomTom vous pouvez choisir ‘éviter obstruction’ ou s’il y a un point de route dans ces travaux, vous pouvez choisir ‘aller vers le point de route suivant’, ça fonctionne très bien. Garmin à une fonction similaire,  ‘contourner’ ou ‘sauter le point de route suivant’. Vous cliquez sur les trois bandes au coté droite de l’écran, puis sur ‘changer route’ et puis vous avez des possibilités pour changer la route. J’ai seulement utilisé ‘contourner’, une fois c’était parfait, mais une fois ça ne fonctionnait pas, le Garmin me disait de retourner, probablement c’était une mauvaise décision de choisir ‘contourner’, au lieu de ‘sauter le point de route suivant’. C’est important qu’avant de changer la route, vous devez mettre votre roue d’avant vers l’obstruction pour que Garmin calcule la route de nouveau. On à encore besoin de quelque temps pour se mieux connaître.

Après cette première connaissance je dois constater que Garmin est un appareil très bon avec un contenu complexe, donc ça me prends encore quelque temps pour m’habituer à ce système de navigation. Ce n’est encore pas sûr est-ce-que notre relation sera de longue durée, car on doit encore mieux se connaître. En secret je sors aussi avec le TomTom, j’ai commandé un nouveau câble et motordock, et la solution anti-vol originale de TomTom. Par contre, j’ai acheté quelques jouets pour mon Garmin:

• 3D Live Traffic (Europe et Afrique du Sud) (Garmin Smartphone Link app): € 19,99
• Advanced Weather (Europe) (Garmin Smartphone Link app): € 5,49
• 2 x senseurs de tension des pneus pour € 49,-: € 98,-
• Sac: € 27,-
• Touratech fixation: € 119,-
• Sena SMH10R headset: € 219,95

Pour la prochaine partie, je dois faire de la recherche dans mon bureau sur les spécifications, regarder dans les boîtes pour le contenu, c’est un peu plus ennuyeux, mais aussi important. On va re-installer le TomTom Rider sur la moto, installer les nouveaux jouets, créér plus de routes (aussi avec Basecamp) et puis essayer les routes. C’est donc assez pour écrir une nouvelle piece et pour discuter, á la prochaine!

Reaction Officielle de TomTom :

“Michel van Hagen participe dans le Beta test team de TomTom et utilise donc des échantillons des appareils et accessoires nouveaux. Tous les accessoires de TomTom sont testés par notre Beta test team avant d’être disponible aux consommateurs. Le crochet en question était un premier échantillon, qui peuvent encore avoir des défauts, comme Michel van Hagen à malheureusement éprouvé. Au même temps, TomTom vous conseille d’utiliser des vis originales pour attacher le dock au crochet. Quand une vis est plus longue, ceci peut casser le crochet entièrement. Avec les vis originales et un usage normal, ceci n’est pas possible”.

PS: le rapport du voyage avec des impressions de vidéo sera bientôt ici.

Routen importieren

Für das Anlegen der Routen haben wir die Basisversion des Programms  Tyre benutzt. Ich sage ‘wir’, aber eigentlich wurden alle Routen von meinem Motorradfreund Roland angelegt, ich habe nur ein paar Routenpunkte verändert und auf das Navigationssystem kopiert. Tyre ist in diesem Fall sowohl einfacher zu benutzen als auch schneller als Basecamp, da man die angelegte Route ohne zusätzliches Konvertierungstool eins zu eins auf das Tripy, Garmin und TomTom kopieren kann. Sowieso habe ich noch nicht besonders viel Erfahrung mit Basecamp, was ich die nächsten Monate verändern möchte, aber alles zu seiner Zeit. In Tyre platziert man Routenpunkte durch einen Doppelklick auf die Karte, oder indem man eine Adresse in das gelbe Suchfeld eingibt. Sehr schön ist dabei, dass das Programm automatisch erkennt, ob man ein Garmin oder TomTom an den PC angeschlossen hat. Man klickt auf  ‘kopieren’ und Tyre kopiert automatisch im richtigen Dateiformat auf das angeschlossene GPS (TomTom, Garmin und Interphone).

Für Tripy gilt dabei, dass man die Route als gpx-Datei speichern muss, dann muss man Roadtracer Pro starten, Tripy an den PC anschließen und die Route kopieren. Beim Anlegen der Routen mit Tyre muss man auf mehrere Punkte achten; Tyre kopiert nur die Routenpunkte, dass GPS berechnet selbst die Route zwischen diesen Routenpunkten, es reicht also, um genügend Routenpunkte an strategischen Stellen zu platzieren. Außerdem benutzt Tyre auch Google Maps, was eine andere Karte ist, als bei Garmin, TomTom und Tripy, also kann es vorkommen, dass eine Route ein wenig abweicht, in der Praxis ist dies aber meist in Ordnung. Außerdem erkennt Google Maps/Tyre keine unbefestigten Straßen, wenn man also Routenpunkte auf kleine Wege setzt, könnte es sein, dass ein Routenpunkt auf einer unbefestigten Straße landet.  Man kann das auf dem Garmin oder TomTom sehen, aber ich lasse es immer so und überspringe einen Routenpunkt, wenn das zufällig mal passiert. Eine ausführliche Anleitung zu Tyre kann man hier finden und Tyre kann man hier gratis herunterladen.

Und jetzt fahren…

Die Route mit etwa 1.100 Kilometern ist angelegt, die Routen sind geladen, die Koffer sind gepackt, Frau und Kind werden noch ein letztes Mal umarmt, und ab geht die Post! Wir fahren früh los um die morgendliche Hauptverkehrszeit zu vermeiden, um 06:15 sind wir bereit zur Abfahrt. Ich öffne über die Reiseplaner die Routen des ersten Tages und sehe sofort einen Unterschied, Garmin sagt, dass wir um 11:31 Uhr ankommen, TomTom hat es etwas eiliger und sagt, dass wir um 11:13 Uhr an unserem Ziel ankommen. Tripy sagt nichts, erstens, weil Tripy keine gesprochenen Anweisungen gibt, aber auch, weil ich die Route nicht aktiviere, weil 2 Navigationssysteme im Auge behalten für diese Reise eigentlich genug ist.  Am Ende der Straße streiten Garmin und TomTom gleich, Garmin möchte links abbiegen und TomTom zeigt an, dass es nach rechts geht. Was nun? Ich wähle den einfachen Weg und höre auf das TomTom, nicht weil der Weg besser ist, sondern weil ich bereits seit Jahren mit TomTom fahre und daher denke, dass es einfacher ist…

Der Grund für diesen Unterschied ist recht einfach erklärt, der erste Routenpunkt ist nach Eindhoven auf dem  Valkenswaardse weg, von dort aus wollen wir innen weiter Richtung Französische Ardennen. Garmin sagt, dass es einfacher über die A13 über Rotterdam > Breda > Tilburg > Eindhoven geht, und TomTom findet die A12 über Utrecht > ‘s-Hertogenbosch > Eindhoven eine bessere Option. Es macht eigentlich keinen Unterschied, beide kommen letztendlich am ersten Routenpunkt an, wenn man mit einer Gruppe unterwegs ist ist es besser, auf der gewählten Autobahn auch noch einige Routenpunkte zu platzieren. Ich sage beide kommen an, aber das entspricht nicht ganz der Wahrheit, denn nach Utrecht möchte sich das TomTom einfach selber ausschalten, ach du… Ich merke, dass die Batterie sich nicht immer auflädt, nur wenn ich das Kabel festhalte erscheint ein  ‘Blitz’ am Batterie-Symbol. So war das nicht gedacht, auf drei Navigationssysteme schauen, vorfahren, den Verkehr antizipieren und ein Kabel festhalten, ich möchte das verdammt nochmal auch genießen! Also habe ich beim ersten Stopp die Einstellung angepasst, dass TomTom sich selbst ausschaltet, wenn es nicht aufgeladen wird. Trotzdem bleibt es ein Problem, dass TomTom funktioniert ungefähr 6 Stunden ohne Strom, aber das TomTom war nicht komplett aufgeladen, also droht ein schwarzer Bildschirm. Nicht weit vor Eindhoven halten wir noch einmal an und schauen, wahrscheinlich ein Kabelbruch in der Nähe des Steckers, wir versuchen das mit Klebeband zu reparieren, und plötzlich halte ich das TomTom mit Motordock und allem in meinen Händen! Eh, war das nicht richtig befestigt oder was? Es scheint, wie man links auf der Abbildung sehen kann, dass die Schrauben, die man in das Motordock drehen soll, komplett abgebrochen sind. Wie kann das passieren? Ich benutze schon seit 5 Jahren eine abschließbare Halterung von Touratech und vielleicht haben die Schrauben nicht richtig hinein gepasst, oder es hat auf den unbefestigten Straßen zu viel abbekommen, wer weiß?

Fakt ist, dass die Touratech Halterung inklusive Motordock im Mülleimer an der Autobahn gelandet sind, und das TomTom im Koffer. Ich bin gespannt, ob andere TomTom Benutzer auch mit einem Kabelbruch oder einem defekten Motordock zu kämpfen hatten, denn ich habe dazu noch nicht viel gehört oder gelesen, ich werde TomTom auch deswegen anrufen, wird fortgesetzt…

Und jetzt weiter fahren mit Garmin

Jeder Nachteil bringt auch einen Vorteil mit sich, wie Johan Cruyff sagen würde, also bin ich jetzt verpflichtet, dass Garmin einmal näher kennen zu lernen. Und wie bei jedem Kennenlernen zählt der erste Eindruck, und der ist hier einfach gut, genau wie der zweite und dritte Eindruck, einfach ein schönes Gerät zum anschauen. Aber Inhalt ist wichtiger als Äußerlichkeiten, wie meine Mutter sagen würde, also setzen wir uns einfach mal davor. Man muss sich ein wenig aneinander gewöhnen, und ein paar Mal verpasse ich eine Ausfahrt, aber das vor allem wegen meinem Ungeschick, aber auch wegen dem Ton, denn sogar auf der höchsten Lautstärke ist dieser wesentlich leiser, als beim TomTom.  Ich habe einen Cardo Scala Rider, der 6 jahre alt ist, woran es auch liegen kann, daher wichtig, dass auch einmal zu erwähnen. Außerdem finde ich die Anweisungen von TomTom etwas praktischer, besonders, wenn die Ausfahrten schnell auf einander folgen. TomTom sagt dann zum Beispiel; “nach 100 Metern bei der ersten Ausfahrt nach rechts und dann nach 15 Metern nach links.”.

Bei Garmin hört man nur die erste Anweisung, und die zweite Anweisung kommt dann manchmal zu spät. Auch auf dem Bildschirm tue ich mir leichter, dem Routenverlauf auf dem TomTom zu folgen, als beim Garmin, aber das ist wahrscheinlich eine Gewöhnungssache. Nach ein paar Stunden Fahrt geht das schon besser. Und wenn etwas schief geht, zum Beispiel, wenn an der Straße gearbeitet wird? Bei TomTom kann man dann ‘Sperre vermeiden’ auswählen, oder wenn ein Routenpunkt genau in diesen Arbeiten positioniert ist, wählt man ‘gehe zum nächsten Routenpunkt’, dass funktioniert prima. Garmin hat auch so etwas, dass heißt dann ‘umfahren’ oder ‘nächsten Routenpunkt überspringen’. Man klickt auf die drei Streifen rechts unten am Bildschirm, danach auf ‘Route ändern’ und bekommt dann ziemlich viele Möglichkeiten um die bestehende Route zu ändern. Ich habe nur ein paar Mal ‘umfahren’ probiert, einmal funktionierte das wirklich perfekt, und einmal nicht, weil das Garmin mich einfach immer wieder zurück schickte, wahrscheinlich hätte ich nicht ‘umfahren’ wählen sollen, sondern ‘nächsten Routenpunkt überspringen’. Wichtig ist auch, dass man vor der Änderung mit dem Vorderrad in Richtung der Straßenarbeiten stehen bleibt, nur dann probiert Garmin einen Umweg zu berechnen, eigentlich logisch. Wir müssen einander einfach noch ein wenig besser kennen lernen.

Nach diesem Kennenlernen in der Praxis muss ich feststellen, dass das Garmin ein gutes Gerät ist, mit einem komplexen Inhalt, an den ich mich erst noch gewöhnen muss. Ob unsere in den Anfängen steckende Beziehung weiter funktioniert, dass muss sich noch zeigen, denn dafür müssen wir noch durch einige spannende Dates.  Heimlich date ich auch wieder das TomTom, ein neues Motordock mit Kabel wurde bestellt, zusammen mit der originalen anti-Diebstahl Lösung von TomTom. Dem gegenüber steht, dass Garmin mich zum Ankauf des folgenden Spielzeugs verführen konnte:

• 3D Live Traffic (Europa und Südafrika) (Garmin Smartphone Link app): € 19,99
• Advanced Weather (Europa) (Garmin Smartphone Link app): € 5,49
• 2 x Reifenspannungssensor für € 49,-: € 98,-
• Tragetasche: € 27,-
• Touratech abschließbare Halterung: € 119,-
• Sena SMH10R headset: € 219,95

Für den nächsten Teil machen wir erst einmal ein wenig Büro-Forschungsarbeit und vergleichen die Spezifikationen, wir schauen auf den standardmäßigen Inhalt der Schachteln, ein bisschen langweiliger, aber auch wichtig. Natürlich befestigen wir das TomTom Rider auch wieder auf dem Motorrad, montieren die gekauften Spielzeuge, probieren sie aus, legen noch mehr Routen an (auch mit Basecamp) und fahren mehr Routen. Kurz gesagt, genug, worüber man schreiben und diskutieren kann, also bis nächstes Mal!

Offizielle Reaktion TomTom:

“Michel van Hagen nimmt am Beta test team von TomTom teil und fährt deshalb mit ersten Probestücken von neuen Geräten und Zubehör. Alle TomTom Zubehörteile werden, bevor diese an den Kunden gehen, ausführlich durch das Beta test team getestet. Die betroffene Halterung war ein erstes Probestück, weshalb es manchmal noch Mängel geben kann, wie Michel van Hagen leider erlebt hat. Gleichzeitig rät TomTom, immer originale Schrauben für die Befestigung vom Dock an den Halter zu benutzen. Wenn eine Schraube länger ist, kann dadurch der gesamte Halter kaputt gedreht werden. Mit den originalen Schrauben ist das bei einer normalen Nutzung nicht möglich”.

PS: bald kommt dann auch noch ein kurzer Reisebericht mit Video-Eindruck, dieser ist dann hier abrufbar.

We start with the Garmin Zumo 590LM, which is stupid, because I didn’t read the manual, but let’s see how this goes. After a bit of searching through Google, I found out that first you need to install Garmin Express on your PC, which is possible through this link. First, an installer is downloaded to your PC, and through this you can then install the Garmin software. This happens quickly and very smoothly, within a few seconds my Garmin and my serial number were detected, and I could register the tool online, my map was up to date, which is always great when you buy a tool like this. One little minus point, I had to get the USB-cable from the box and found out that there is no 220V-cable to charge through your socket. Nothing very serious, but a little minus point, especially for such a pricy tool, on the road it’s good to have a 220V-cable, in case something is wrong with the power supply of the motorbike. What’s positive is that Tyre directly detected the connected Garmin, so I can create routes in Tyre and export them to Garmin and Tripy as gpx-files and to TomTom as itn-files.

On to the next one, the Tripy II GPS, for which you first need to install Road Tracer from the CD that’s in the box, I already installed it, so I connect it through USB with my PC, wait a bit, wait a bit more, and nothing happens! The first little problem occurs, the software doesn’t start automatically, so I double click on the icon and see what happens. Luckily, now it does start, and through Help > Download updates you can update Road Tracer Pro.., and what’s happening now? I get a screen with the text; ‘sorry, no new version is available’ and Road Tracer Pro closes itself afterwards! That’s not what I wanted to do, because I wanted to check if the Tripy itself also needs updates. So we restart the whole procedure, double click on the icon, go to Help and then Download Tripy II updates, a search screen appears and I seem to already have the latest version.

Not very handy, this Tripy software, so let’s see how the TomTom is. If it’s your first time, then you need to connect your navigational system to your PC and then create a MyTomTom-account to register. This way, you have access to all the map updates that are part of the service Lifetime Maps. Through MyTomTom you can also download TomTom HOME, that’s the software you need to update, click on ‘>First time?’ and then ‘Let’s go?’, at the right side you will see the download button for TomTom HOME. I already installed it, so I can connect the TomTom to my PC through a USB-cable, the TomTom then shows the text ‘Connect to computer?’ and we click yes.

Okay, the software starts automatically and there’s a screen with updates. That’s the way we like it! And yes, updates are available, for speed cameras (this one is to be ordered separately) and also a new map for Europe. Click on ‘update and install’, and now going for lunch, because every update automatically creates a back-up of the whole system, and that takes some time. After a lunch full of proteins and 2 Deep Purple songs played at high volume, the updates are installed. To be sure, I click on ‘OK’ and then on ‘Update my TomTom Rider’, and that’s a good idea, because this shows new files with Map Share corrections for the new map. Ups, I forget to turn off the automatic back-up, and now there’s a new back-up being made of the entire system, so some more Deep Purple songs? The wife and kid are gone anyways, so okay, see you later….

The second back-up goes a lot quicker, so one quick song by Deep Purple is enough. What’s weird is that two files say that they can’t be installed, and those are ‘Navigation to a postcode’ files. The software says that they are installed, so I click on ‘Update my TomTom Rider’, and those same 2 files are ready to be downloaded and installed. So I use ctrl + F to see if these files are on the Rider or not. Maybe it’s me, but I really don’t see them there, so maybe it’s a bug. Not that important, because I can use the Rider to navigate to a postal code, but slightly annoying, because I can imagine that some people keep trying over and over to install these files. Coincidentally, I decide to disconnect the TomTom and what happens? The 2 files are gone now, all’s well that ends well…

Tomorrow I will create the routes using Tyre and copy them to the Tripy, Garmin and TomTom, and if I have time I will publish my feelings about that tomorrow, I can’t guarantee anything, since last days are always so hectic, other than preparations, I also need to send a mailing for TyreTotravel. Well, we will see, otherwise it’ll be for next week. Feel free to share this blog through social media, websites and forums, wherever you want. Tomorrow another busy day and then a nice ride (and some testing), because that’s what it’s all about in the end…!

Translated from Dutch by André Lauer

Wir beginnen mit dem Garmin Zumo 590LM, was natürlich dumm ist, wenn man sich die Anleitung nicht anschaut, aber mal schauen, wie weit wir kommen. Es dauert ein wenig, aber nach etwas googlen habe ic herausgefunden, dass man erst Garmin Express auf dem PC installieren muss, und das geht über diesen link. Erst wird ein Installer für den PC installiert, und dann wird die Garmin Software installiert. Das geht schnell und ohne Probleme, innerhalb weniger Sekunden wurde mein Gerät mit Seriennummer erkannt, und ich konnte es gleich online registrieren, meine Karten sind alle aktualisiert, immer gut, wenn man sich ein neues Gerät kauft. Ein kleiner Minuspunkt, ich musste das USB-Kabel aus der Box holen, und dabei habe ich herausgefunden, dass es keinen 220 Volt Stecker gibt, den man über die Steckdose aufladen kann. Nichts wirklich ernstes, aber ein kleiner Minuspunkt, vor allem bei so einem teuren Gerät, unterwegs ist es immer gut, um einen 220 Volt Stecker zu haben, falls mit der Stromversorgung des Motorrads etwas nicht stimmt. Positiv ist hierbei, dass Tyre sofort das angeschlossene Garmin erkennt, also kann ich Routen mit Tyre erstellen und als gpx-Datei zu Garmin oder Tripy exportieren, beziehungsweise als itn-Datei zu TomTom.

Jetzt zum nächsten Gerät, dem Tripy II GPS, dafür muss ich erst Road Tracer Pro installieren, dessen CD in der Box ist, allerdings habe ich das bereits installiert, also verbinde ich das Gerät per USB-Kabel mit dem PC, kurz warten, noch etwas warten, und es passiert nichts! Das erste Problemchen, die Software wird nicht automatisch gestartet, also Doppelklick auf das Symbol und schauen, was passiert.
Jetzt funktioniert es zum Glück, man kann über Hilfe > Updates herunterladen erst Road Tracer Pro updaten.., und was passiert jetzt? Ich bekomme einen Bildschirm mit dem Text; ‘sorry, es gibt keine neue Version’ und Road Tracer Pro schließt sich danach einfach wieder! So war das nicht gedacht, ich möchte auch schauen, ob das Tripy selbst noch Updates braucht. Wir beginnen die Prozedur von vorne, Doppelklick auf das Symbol, zu Hilfe und dann Tripy II Updates herunterladen, ein Suchfeld erscheint, und anscheinend habe ich bereits die neueste Version.

Nicht ganz so praktisch, diese Tripy Software, jetzt schaue ich mir einmal TomTom an. Beim ersten Mal muss man zuerst das Navigationssystem an den PC anschließen und einen MyTomTom-account erstellen, um sich zu registrieren. So bekommt man Zugang zu allen Kartenupdates die zum Service Lifetime Maps gehören. Über MyTomTom kann man auch TomTom HOME herunterladen, dass ist die Software, die für Updates benötigt wird, dafür erst auf ‘>Erstes Mal?’ klicken und danach auf ‘Los geht‘s?’, rechts sieht man dann den Knopf zum Herunterladen von TomTom HOME. Das habe ich bereits installiert, also kann ich TomTom per USB-Kabel an meinen PC anschließen, auf dem TomTom erscheint dann der Text ‘Verbindung zum Computer herstellen?’ und wir klicken auf ja.

Aha, die Software startet automatisch, und es erscheint sofort ein Bildschirm mit Updates. So haben wir das gerne! Und ja, es gibt Updates, sowohl zu Orten, wo es Blitzer gibt (müssen extra bestellt werden!), als auch eine neue Karte für Europa. Jetzt auf ‘updaten und installieren’, klicken, und erst einmal Mittag essen, denn mit jedem Update wird auch ein Back-Up vom System erstellt, und das dauert eine Weile. Nach einem proteinreichen Mittagessenen und 2 Liedern von Deep Purple auf hoher Lautstärke sind die Updates installiert. Zur Sicherheit klicke ich auf ‘OK’ und danach auf ‘Mein TomTom Rider updaten’, dass ist eine gute Idee, denn jetzt erscheinen für die neue Karte noch ein paar Dateien mit Map Share Korrekturen. Ups, ich vergesse das automatisch Back-Up auszuschalten, und jetzt wird nochmal ein Back-Up vom gesamten System gemacht, also noch ein paar Lieder von Deep Purple hören? Frau und Kind sind schon weg, also okay, bis später….

Das zweite Backup verläuft um einiges schneller, also reicht ein kurzes Lied von Deep Purple. Komischerweise bleiben 2 Dateien übrig, die nicht installiert werden können, nämlich ‘Navigation to a postcode’ Dateien. Die Software zeigt an, dass diese installiert sind, ich klicke auf ‘Mein TomTom Rider updaten’, und die gleichen 2 Dateien stehen wieder zum Herunterladen bereit. Über Strg + F probiere ich zu erfahren, ob diese Dateien jetzt installiert wurden oder nicht. Vielleicht liegt es an mir, aber ich sehe sie nicht, vielleicht ein Bug. Nicht so wichtig, weil ich mit meinem Rider ganz normal zu einer Postleitzahl navigieren kann, aber trotzdem nervig, ich kann mir vorstellen, dass Leute deswegen verwirrt sind und dann immer wieder versuchen, diese Dateien zu installieren. Zufällig entscheide ich mich dafür, das TomTom auszuschalten und noch einmal neu zu verbinden, und was passiert? Die beiden Dateien werden jetzt nicht mehr angezeigt, Ende gut, alles gut….

Morgen werde ich die Routen mit Tyre erstellen und auf das Tripy, Garmin und TomTom kopieren, und wenn ich Zeit habe, werde ich meinen Eindruck dann direkt morgen hier veröffentlichen, aber ich kann nichts garantieren, denn so ein letzer Tag ist immer hektisch, neben den vielen Vorbereitungen muss auch noch ein Mailing für TyreTotravel raus. Naja, wir werden noch sehen, sonst kommt es nächste Woche. Sie können diesen Blog übrigens über soziale Medien, Webseiten und Foren oder wo auch immer teilen, wenn Sie möchten. Morgen noch ein stressiger Tag und dann fahren (und ein Bisschen testen), denn darum geht es ja schließlich….!

Aus dem Niederländischen übersetzt von André Lauer

On commence avec la Garmin Zumo 590LM, ce qui n’est pas intelligent, car je n’ai pas consulté les instructions, mais on va voir. Après avoir cherché un peu avec Google, je trouve qu’on doit installer Garmin Express sur le PC, par ce lien. Alors un fichier est téléchargé vers votre PC, et avec ce fichier, vous pouvez installer le logiciel de Garmin. Ça marche très vite es sans problèmes, dans quelques secondes mon appareil et le numéro de série sont détectés, je peux registrer mon appareil en ligne, mes cartes sont actualisés et c’est bon si vous avez juste acheté un appareil. Un petit point de critique, car je devais prendre le câble USB de la boite, et j’ai trouvé qu’il n y a pas de câble 220 V dans la boite, pour charger dans votre contact. Ce n’est pas un problème sérieux, mais pour un appareil qui coute assez, c’est ennuyant. Si vous êtes en route, c’est très pratique d’utiliser un câble 220V si quelque chose ne marche pas avec l’alimentation électrique de la moto. C’est positif que Tyre détecte automatiquement le Garmin connecté, je peux donc utiliser Tyre et simplement exporter des fichiers de gpx vers Garmin et Tripy et des fichiers itn vers TomTom.

Et maintenant le prochain appareil, le Tripy II GPS, alors on doit en avant installer Road Tracer Pro par la CD dans la boite, mais j’ai déjà installé ce logiciel, donc je connecte l’appareil par câble USB avec le PC, j’attends un peu, j’attends encore un peu, et puis rien se passe ! Notre premier petit problème, le logiciel ne se lance pas automatiquement, donc je clique deux fois sur le symbole pour voir qu’est-ce qui se passe. Ça marche, et maintenant vous pouvez aller sur Aide > Télécharger des actualisations, vous actualisez Road Tracer Pro … et puis rien. Un écran avec un texte ; ‘pardon, il n y a pas de nouveau version disponible’ et Road Tracer Pro se déconnecte automatiquement ! Mais je voulais aussi actualiser Tripy, donc ce n’est pas pratique. On recommence la procédure, cliquer deux fois sur le symbole, sur Aide et puis télécharger actualisations de Tripy II, un champ de recherche apparait et apparemment j’ai déjà la version actuelle.

Le logiciel de Tripy n’est donc pas pratique, mais on va voir comment ça va avec TomTom. Si vous utilisez TomTom pour la première fois, vous devez connecter votre système de navigation à votre PC et puis ouvrir un compte de MyTomTom pour vous registrer. Comme ça, vous avez accès à tous les actualisations des cartes qui font partie du service Lifetime Maps. Par MyTomTom vous pouvez aussi télécharger TomTom HOME, ceci est le logiciel que vous utilisez pour les actualisations, cliquez sur ‘>Première fois ?’ et puis sur ‘Commencer ?’, sur le côté droite vous voyez le bouton de téléchargement de TomTom HOME. Chez moi, c’est déjà installé, donc je connecte mon appareil par câble USB à mon PC, le TomTom m’indique ‘Connecter avec l’ordinateur ?’ et on clique sur oui.

Eh bien, le logiciel se lance automatiquement et un écran avec les actualisations s’ouvre. On l’aime comme ça ! Et oui, il y a des actualisations, pour les flashs (séparément) et aussi pour la carte d’Europe. Cliquer sur ‘actualiser et installer’, et puis c’est le temps pour le déjeuner, car avec chaque actualisation, il y a aussi un back-up du système, qui prends quelque temps. Après un déjeuner avec beaucoup de protéines et 2 chansons par Deep Purple, les actualisations sont installées. Je clique sur OK et puis sur ‘Actualiser mon TomTom Rider’, et c’est une bonne idée, car il y a encore quelques fichiers avec des corrections de Map Share pour la nouvelle carte. Ouf, j’ai oublié de désélectionner les back-ups automatiques, donc encore une fois un back-up du système, et quelques numéros de Deep Purple ? Ma femme et mon enfant sont parti, donc à tantôt….

Le deuxième back-up marche plus vite, un petit numéro de Deep Purple est suffisant. Mais les deux fichiers disent qu’ils ne pouvaient pas être installés, ce sont des fichiers ‘Navigation to a postcode’. Le logiciel me dit bien qu’ils sont installés, donc je clique sur ‘Actualiser mon TomTom Rider’, et les deux mêmes fichiers sont prêts pour télécharger et pour l’installation. Par crtl + F j’essaye de savoir est-ce-que ces fichiers sont sur mon Rider. Peut-être que c’est moi, mais je ne les vois pas du tout, peut-être que c’est une faute. Mais ça ne fait rien, car je peux naviguer vers un code postal, mais un peu ennuyant, car des autres gens pourront essayer beaucoup de fois d’installer ces fichiers. Par accident, je décide de déconnecter le TomTom et de le connecter encore une fois, et qu’est-ce qui se passe ? Les deux fichiers ne sont plus là, donc tout en ordre…

Demain je vais créer les routes avec Tyre et les copier vers le Tripy, le Garmin et le TomTom, et peut-être publier mes sentiments ici demain, mais je ne sais pas encore, car le dernier jour avant de partir est toujours un peu hectique, avec toutes les préparations et un mailing pour TyreTotravel. Donc, on va voire, si ce n’est pas pour demain, c’est pour la semaine prochaine. Vous pouvez bien sûr partager ce blog par les réseaux sociaux, des sites web ou des forums, ou est-ce-que vous voulez. Demain encore un jour assez occupé en puis je pars avec la moto (aussi pour tester), car c’est ça que je fais…!

Traduit du néerlandais par André Lauer

Routes importeren

Voor het maken van de routes hebben we de basic versie van het programma Tyre gebruikt. Ik zeg ‘we’, maar eigenlijk zijn de routes gemaakt door mijn motormaat Roland, ik heb alleen een paar routepunten verplaatst en gekopieerd naar de navigatiesystemen. Tyre is in dit geval makkelijker en sneller dan Basecamp, omdat je de gemaakte route zonder extra converteer tool één op één kan kopiëren naar je Tripy, Garmin en TomTom. Zo en zo heb ik nog niet veel ervaring met Basecamp, daar ga ik komende maanden eens stevig verandering in aanbrengen, maar alles op zijn tijd. In Tyre plaats je routepunten door dubbel te klikken op de kaart of door een adres in te vullen in het gele zoekveld. Erg prettig is dat het programma automatisch detecteert of je een Garmin of TomTom hebt aangesloten op de PC. Je klikt op ‘kopiëren’ en Tyre zet automatisch het juiste bestandsformaat in je aangesloten GPS (TomTom, Garmin en Interphone).

Voor Tripy geldt dat je de route eerst als gpx bestand moet opslaan, vervolgens start je Roadtracer Pro, verbind je Tripy met de PC en zet je de route over. Als je routes maakt met Tyre moet je wel op een paar dingen letten; Tyre kopieert alleen de routepunten, je GPS berekent zelf de route tussen de routepunten, het is dus zaak om voldoende routepunten te plaatsen op strategische plaatsen. Verder maakt Tyre gebruik van Google Maps, dat is een andere kaart als de kaarten van Garmin, TomTom en Tripy, het kan dus voorkomen dat de route iets afwijkt, maar in de praktijk valt dat best mee. Verder herkent Google Maps/Tyre geen onverharde wegen, dus als je routepunten plaatst op de allerkleinste weggetjes kan er een routepunt op een onverharde weg staan. Je kan dat zien op je Garmin of TomTom, maar ik laat het altijd zo en kies voor een routepunt overslaan als dat toevallig eens een keer voorkomt. Een uitgebreide handleiding van Tyre kun je hier vinden en Tyre kun je hier gratis downloaden.

En nu rijden…

De route van ongeveer 1.100 km is gemaakt, de routes zijn ingeladen, de koffers zijn ingepakt, vrouw en kind krijgen nog een laatste knuffel en het feest kan beginnen! We gaan vroeg rijden om de ochtendspits te vermijden, 06.15 staan we klaar voor vertrek. Ik open via de reisplanners de routes van de eerste dag en zie gelijk al een verschil, de Garmin zegt dat we om 11.31 uur aankomen en TomTom heeft meer haast, 11.13 uur zijn we volgens TomTom op de plaats van bestemming. Tripy zegt niets, ten eerste omdat Tripy niet werkt met gesproken instructies, maar ook omdat ik de route niet activeer, twee navigatiesystemen tegelijkertijd in de gaten houden is wel voldoende voor deze reis. Aan het einde van de straat hebben Garmin en TomTom gelijk al ruzie, Garmin zegt linksaf en TomTom laat heel eigenwijs zien dat ik naar rechts moet. Wat nu? Ik kies, zoals veel mensen met mij, graag voor de makkelijke weg, ik volg de TomTom, niet omdat die weg beter is, maar omdat ik al jaren met TomTom rijd en dat dus makkelijker is, denk ik…

De reden voor dit verschil in route is niet zo ingewikkeld, het eerste routepunt staat voorbij Eindhoven op de Valkenswaardse weg, vanaf daar willen we binnendoor naar de Franse Ardennen. Garmin zegt dat je beter via de A13 naar Rotterdam > Breda > Tilburg > Eindhoven kan rijden en TomTom vindt via de A12 naar Utrecht > ‘s-Hertogenbosch > Eindhoven een betere optie. Het maakt niet uit, beide komen uiteindelijk aan bij het eerste routepunt, rij je met een groep, dan kun je beter op de snelwegroute naar keuze ook een paar routepunten plaatsen. Ik zeg beide komen aan, maar dat is helaas ver bezijden de waarheid, voorbij Utrecht wil de TomTom zichzelf uitschakelen, gloeiende, gloeiende… Ik merk dat de batterij niet altijd oplaad, alleen als ik het kabeltje vasthoud verschijnt er een ‘bliksem’ in het batterij icoontje. Dat is niet de bedoeling, drie navigatiesystemen in de gaten houden, voorrijden, anticiperen op het verkeer en een kabeltje vasthouden, ik wil verdomme ook genieten! Dus bij de eerste stop de instelling aangepast dat TomTom zichzelf uitschakelt als er niet opgeladen wordt. Maar ja, dan blijft het probleem, de TomTom kan ongeveer 6 uur zonder stroom, maar de TomTom was niet volledig opgeladen en dus dreigt er een zwart scherm voor de TomTom en een rode waas voor mij. Niet ver voor Eindhoven nog maar een keer stoppen en kijken, waarschijnlijk een kabelbreuk vlakbij of in de stekker, met ducktape willen we nog repareren en ineens heb ik de TomTom met motordock en al in handen! Huh, zat die niet goed vast of zo? Blijkt, zoals je links op de afbeelding kan zien, waar je de schroefjes in draait op de motordock volkomen afgebroken te zijn. Hoe zou dat komen? Ik gebruikte al 5 jaar een Touratech afsluitbare houder en misschien pasten de boutjes niet helemaal goed, of omdat ik af en toe offroad rij krijgt het teveel te verduren, wie zal het zeggen?

Feit is dat de Touratech houder inclusief motordock in een vuilnisbak langs de snelweg is beland en de TomTom in de topkoffer. Ben benieuwd of er meer TomTom gebruikers te kampen hebben gehad met een kabelbreuk en/of een defect motordock, heb er nog niet veel over gehoord of gelezen, zal ook t.z.t. TomTom hierover bellen, wordt vervolgd…

En nu verder rijden met de Garmin

Ieder nadeel heeft zijn voordeel zoals Johan Cruyff zou zeggen, nu ben ik verplicht om eens goed kennis te maken met de Garmin. En zoals iedere kennismaking begint het met de eerste indruk en die is gewoon goed, zoals ook de tweede en derde indruk, een mooi apparaat om te zien, een lekker ding. Maar inhoud is belangrijker als uiterlijk zou mijn moeder gezegd hebben en dus gaan we er eens goed voor zitten. Het is even wennen aan elkaar merk ik, een paar keer mis ik een afslag, dat heeft vooral te maken met mijn eigen onhandigheid, maar ook omdat het geluid, hoewel op de hoogste stand, een stuk minder hard is als via de TomTom. Nu heb ik een Cardo Scala Rider van 6 jaar oud, daar kan het ook aan liggen, maar toch belangrijk om even te melden. Daarnaast vind ik de aanwijzingen van TomTom wat handiger, zeker als de afslagen zich snel achter elkaar aandienen. TomTom zegt dan bijvoorbeeld; “ga na 100 meter de eerste afslag rechtsaf en daarna na 15 meter naar links”.

Bij Garmin krijg je alleen de eerste aanwijzing te horen en de tweede aanwijzing kan dan net te laat komen. Ook op het beeldscherm kan ik het routeverloop op de TomTom beter volgen als op de Garmin, maar dat is denk een kwestie van wennen. Na een paar uur sturen ging dat echt wel beter. En wat dan als het fout gaat, als er bijvoorbeeld aan de weg gewerkt wordt? Bij TomTom kan je dan kiezen voor ‘vermijd obstructie’ of als er een routepunt precies in de wegwerkzaamheden staat kies je voor ‘ga naar volgend routepunt’, dat werkt prima. Garmin heeft ook zoiets, dan heet het ‘omrijden’ of ‘sla volgend routepunt over’. Je klikt op de drie streepjes rechtsonder op het scherm, vervolgens op ‘wijzig route’ en je krijgt behoorlijk wat mogelijkheden om de bestaande route aan te passen. Ik heb alleen een paar keer het ‘omrijden’ geprobeerd, dat ging één keer echt perfect en één keer niet, de Garmin bleef me maar terugsturen, waarschijnlijk had ik niet moeten kiezen voor ‘omrijden’, maar voor ‘sla volgend routepunt over’. Belangrijk is ook dat je vóór het wijzigen van de route met je voorwiel naar de obstructie gaat staan, alleen dan probeert de Garmin een omweg te berekenen, logisch eigenlijk. We moeten elkaar gewoon nog wat beter leren kennen.

Na deze kennismaking in de praktijk moet ik constateren dat de Garmin een lekker ding is, met een complexe inhoud waar ik even aan moet wennen. Of onze prille relatie standhoud, moet nog blijken, daarvoor zullen er nog flink wat spannende afspraakjes gemaakt moeten worden. Stiekem spreek ik ook weer af met TomTom, een nieuw motordock met voedingskabel is besteld, evenals de originele anti-diefstal oplossing van TomTom. Daartegenover staat dat Garmin me heeft weten te verleiden tot de aanschaf van diverse lustverhogende speeltjes:

• 3D Live Traffic (Europe and South Africa) (Garmin Smartphone Link app): € 19,99
• Advanced Weather (Europe) (Garmin Smartphone Link app): € 5,49
• 2 x bandenspanningssensor à € 49,-: € 98,-
• Draagtas: € 27,-
• Touratech afsluitbare houder: € 119,-
• Sena SMH10R headset: € 219,95

Voor het eerstvolgende stuk gaan we maar eens wat bureauresearch doen en de specificaties vergelijken, ook kijken we gelijk naar wat er standaard in de doos zit, een stuk saaier, maar toch belangrijk. We gaan de TomTom Rider uiteraard weer bevestigen op de motor, de aangeschafte speeltjes monteren en uitproberen en natuurlijk gaan we nog meer routes maken (ook via Basecamp) en rijden. Kortom, genoeg stof om over te schrijven en te discussiëren, tot de volgende keer!

Officiële reactie TomTom:

“Michel van Hagen participeert in het Beta test team van TomTom en rijdt derhalve met de eerste samples van nieuwe devices en accessoires. Alle TomTom accessoires worden, voordat deze naar de consumenten toe gaan, uitgebreid getest door ons Beta test team. De betreffende houder was een eerste sample, waardoor deze soms nog gebreken kan geven, zoals Michel van Hagen helaas heeft ondervonden. Tevens raadt TomTom altijd aan om de originele schroefjes voor het vastzetten van de active dock aan de houder te gebruiken. Als een schroefje langer is, kan deze de gehele houder kapot draaien. Met de originele schroefjes is dat bij normaal gebruik niet mogelijk”.

PS: binnenkort komt er ook een reisverslag(je) met video-impressie, deze komt hier te staan.

We starten met de Garmin Zumo 590LM, stom, natuurlijk zonder de handleiding te raadplegen, maar we zien wel hoe ver we komen. Het was even zoeken, maar na een beetje Googelen kwam ik erachter dat je eerst Garmin Express moet installeren op je PC, dat kan via deze link. Eerst wordt er een set-up bestandje op je PC geïnstalleerd en via dit set-up bestand kun je de Garmin software installeren. Dat gaat vloeiend en zonder problemen, binnen een paar tellen was ook mijn toestel en serienummer gevonden en kon ik gelijk het toestel online registeren, mijn kaart blijkt mooi up to date te zijn, altijd prettig als je een nieuw toestel hebt gekocht. Nog wel een klein minpuntje, ik moest het usb-kabeltje uit de doos halen en zo kwam ik erachter dat er geen 220V stekker in de doos zat om thuis gewoon via het stopcontact op te kunnen laden. Geen ernstige zaak, maar toch een minpuntje, zeker voor zo’n prijzig apparaat, op reis is het fijn om een 220V stekker achter de hand te hebben als de stroomvoorziening op de motor fout gaat. Positief is dat Tyre direct de aangesloten Garmin herkent, ik kan dus routes maken in Tyre en simpel als gpx bestand exporteren naar Garmin en Tripy en als itn bestand naar TomTom.

Nu naar het volgende apparaat, de Tripy II GPS, daarvoor moet je eerst Road Tracer Pro installeren vanaf de cd die in de doos zit, bij mij is de software reeds geïnstalleerd, dus ik verbind de unit via de usb-kabel met de PC, even wachten, nog even wachten, en er gebeurt niets! Het eerste slordigheidje is een feit, de software start niet automatisch op, dan maar dubbelklikken op het icoontje en kijken wat er gebeurt. Gelukkig, dat werkt wel, nu kun je via Hulp > Updates downloaden eerst Road Tracer Pro updaten.., en wat gebeurt er nu? Ik krijg een schermpje met de tekst; ‘sorry, er is geen nieuwe versie beschikbaar’ en Road Tracer Pro sluit zichzelf direct weer af! Dat is niet de bedoeling, ik wil ook kijken of de Tripy zelf nog updates nodig heeft. We starten de procedure opnieuw, dubbelklik op het icoontje, naar Hulp en dan naar Tripy II Updates downloaden, een zoekscherm verschijnt en ik blijk al over de meest recente versie te beschikken.

Een beetje onhandig hoor, die Tripy software, nu eens kijken hoe TomTom het er van af brengt. Als het je eerste keer is, moet je eerst je navigatiesysteem aansluiten op je pc en vervolgens een MyTomTom-account aanmaken om te registreren. Op die manier krijg je toegang tot alle kaartupdates die deel uitmaken van de service Lifetime Maps. Via MyTomTom kun je ook TomTom HOME downloaden, dat is de software die je nodig hebt om te kunnen updaten, klik daarvoor eerst op ‘>Eerste keer?’ en vervolgens op ‘Aan de slag?’, rechts zie je dan de download button van TomTom HOME. Bij mij is dat natuurlijks reeds geïnstalleerd en dus kan ik de TomTom aansluiten op mijn PC via een usb-kabel, op de TomTom verschijnt de tekst ‘Verbinding maken met computer?’en we klikken op ja.

Aha, de software start automatisch op en er verschijnt direct een scherm met de updates. Kijk, zo zien we het graag! En ja hoor, er zijn updates beschikbaar, zowel flitslocaties (apart bestellen!), als een nieuwe kaart van Europa. Klikken op ‘updates en installeer’, en dan eerst maar even lunchen, want met iedere update wordt er een back-up gemaakt van het hele systeem en dat heeft even tijd nodig. Zo, na een eiwitrijke lunch, 2 nummers van Deep Purple op hoog volume zijn de updates geïnstalleerd. Voor de zekerheid klik ik op ‘OK’ en daarna op ‘Update mijn TomTom Rider’, en dat is een goed idee, want nu komen er voor de nieuwe kaart nog een paar bestanden met Map Share correcties. Oeps, ik vergeet de automatische back-up uit te zetten, nu wordt er weer een back-up gemaakt van het hele systeem, nog maar naar een paar nummers luisteren van Deep Purple dan? Vrouw en kind zijn toch weg, oké tot straks….

De tweede keer backuppen gaat een stuk sneller, een kort nummer van Deep Purple is voldoende. Het vreemde is wel dat er 2 bestanden blijven staan die niet geïnstalleerd kunnen worden, dat zijn ‘Navigation to a postcode’ bestanden. De software zegt dat ze geïnstalleerd zijn, klik ik op ‘Update mijn TomTom Rider’, dan staan diezelfde 2 bestanden weer klaar om gedownload en geïnstalleerd te worden. Via deze computer > F-schijf probeer ik erachter te komen of deze bestanden nu wel of niet op de Rider staan. Het zal misschien wel aan mij liggen, maar ik zie ze niet staan, wellicht een bug. Niet zo belangrijk, want ik kan op de Rider wel gewoon navigeren naar een postcode, maar toch irritant, kan me voorstellen dat mensen in verwarring raken en telkens opnieuw proberen deze bestanden te installeren. Bij toeval besluit ik de TomTom los te koppelen en opnieuw te verbinden en wat blijkt? De 2 bestanden blijven nu wel weg, heh, heh, eind goed, al goed…

Morgen ga ik de routes maken in Tyre en kopiëren naar de Tripy, Garmin en TomTom, als ik tijd heb zal ik mijn bevindingen hier morgen direct posten, maar ik kan dat niet garanderen, want zo’n laatste dag is altijd hectisch, naast de voorbereidingen moet er ook nog een mailing uit voor TyreTotravel. Nou ja, we zien wel, anders komt het volgende week. Voel je trouwens vrij om deze blog te delen, via sociale media, websites en forums, maakt niet uit waar. Morgen nog een drukke dag en dan lekker rijden (en een beetje testen), want daar gaat het uiteindelijk om…!

Objectivity

A journalist is supposed to be objective, but being objective is not so easy, because subconsciously, the mood of the day, the context in which a test is happening, experiences from the past but also the financial aspect play a big role that is not to be underestimated for the final evaluation of a product. Nobody is 100% objective, and neither am I. Let’s be honest, I am already using TomTom on my motorbike since 2006, TomTom is one of our good clients and we collaborate with them also for TyreToTravel, so of course I am biased, and not just a bit. But in any case I will try to be as objective as possible, share my experiences with the navigation systems in this long-term test, and experiences are always coloured by definition, and compare the navigation systems based on a number of criteria.

Comparative criteria  

I would like to put together these criteria with you as reader and fan of bike tours. Whether you would like to join the discussion, whether you have good ideas towards these comparative criteria, or whether you would just like to share your experience, click on the button ‘sign up’ underneath this blog, you will then automatically receive a mail when a new blog item is posted. I will reserve the right to accept or refuse messages, because sometimes things can heat up and I would like to keep it comfortable here. At this moment, and this can still change with time, I am thinking of the following criteria:

• Content of the box;
• Functions;
• Specifications;
• The route software;
• Navigating from A to B;
• Navigating through an imported route;
• Ease of use.

At the end of the ride, I think around October 2014, I will give grades to these criteria and give a final opinion.

Experiences from the past

Experience from the past influence your view on the here and now, so I would like to share my experience directly here. In 2006 I bought my first navigation system, I had never heard of Garmin and was a GPS-virgin, so I decided to get a TomTom. Personally, I have had good experiences with TomTom, first with the TomTom Rider II, then the TomTom Urban Rider Pro, and now the TomTom Rider 5. Often heard complaints include that the old TomTom Rider could only handle 48 route points, and that there is no route software in the box. For myself, I have never experienced this as a problem, because I already used Tyre for route creation back then, and 48 route points for a ride were fine for me. I did however have a problem with the power supply, and with that I mean the power supply of the Rider II. I had to replace the motordock three times because my TomTom was not being charged anymore. Probably that had to do with me regularly using my Africa Twin on dirt roads, which is less of a place to be for the TomTom.

That’s why a few years later I decided to additionally buy a Tripy II GPS, as a back-up for my TomTom, but also for the off-road rides. A nice, rock-solid device. The Belgian Tripy was responsible for the roadbooks in Dakar and more than 350 Tripy devices were used. With the longevity, visibility of the screen and the quality of the GPS-reach things were okay. I wasn’t particularly fond of the included route software (Roadtracer Pro), mostly because after planning a route you still needed to edit the waypoint pictograms. Other than that, I don’t find it suiting for the 21st century that it’s not possible to navigate to a house number, the streets are displayed, but not the house numbers. So it’s not recommendable for navigation from A to B, which almost forces you to get another navigation system next to the Tripy, or you use the Tripy only for tours, and then it’s a very good alternative that we’ll talk more about!

First impression Garmin Zumo 590LM

And now I am the proud owner of a Garmin Zumo 590LM, and that as a TomTom-fan! And I have to say, my first impression is positive. It’s a nicely shaped device with a nice screen. When you open the box, you immediately see that it’s a quality product, with good cables for power supply, everything nicely wrapped, the way it should be for a high-end device. Assembling it is a piece of cake, and the manual is understandable for everybody. And now my first ride with three GPS on my steering wheel! From Nootdorp to Diemen, on the way to an appointment, just navigation using ‘fastest route’. So the Tripy is immediately out, since I can’t navigate to a house number. TomTom and Garmin calculate the exact same route. Twice I left the suggested route on purpose, and here it shows that Garmin is faster in built-up areas, while TomTom was faster with re-calculating the route when I took a wrong exit on the highway on purpose.

I also paid attention to the visibility of the screen, and there can be no discussion, the Tripy II GPS is the most readable under all circumstances. The TomTom and the Garmin are very close to each other, sometimes, when the sun shines directly on the screen from the back, the visibility of the Garmin is just a bit better, but it doesn’t really make a difference. I prefer the standard blue route line of the TomTom for its visibility over the pink route line of the Garmin, but I am sure this can be changed in the settings. And see, here’s a first reason to consult the instruction manual or watch MrGPS’s videos. But that’ll be for next time, as I will be leaving to the Harz for a nice weekend of steering and testing, what a shit life I have ….

The Tripy II GPS gaining visibility test, no doubt about it!

Objektivität

Ein Journalist sollte objektiv sein, aber das ist gar nicht so einfach, weil unterschwellig immer die Tagesstimmung, der Kontext eines Tests, Erfahrungen aus der Vergangenheit, aber auch der finanzielle Aspekt immer eine große und nicht zu unterschätzende Rolle bei der Bewertung eines Produkts spielen. Niemand ist zu 100% objektiv, also auch ich nicht. Ehrlich gesagt fahre ich bereits seit 2006 mit einem TomTom auf meinem Motorrad, TomTom ist einer unserer guten Kunden, wir arbeiten bei TyreToTravel auch intensiv mit TomTom zusammen, also bin ich voreingenommen, und nicht nur ein wenig. Trotzdem versuche ich so objektiv wie möglich zu sein, in diesem langfristigen Test teile ich meine Erfahrungen mit den Navigationssystemen, die sowieso subjektiv sind, und vergleiche die Navigationssysteme aufgrund einer Anzahl an Kriterien.

Vergleichskriterien 

Die Kriterien möchte ich zusammen mit Ihnen als Tourliebhaber und Leser zusammenstellen. Wenn Sie mitdiskutieren möchten, gute Ideen haben für Vergleichskriterien oder einfach Ihre Erfahrung teilen möchten, dann können Sie bei diesem Blog unten auf ‘Anmeldung’ klicken, und Sie erhalten dann jedes Mal, wenn ein neues Element auf dem Blog publiziert wird, automatisch eine Mail. Ich behalte mir das Recht vor, um Nachrichten zu akzeptieren oder abzulehnen, da es in verschiedenen Foren oft heiß hergeht, und ich es hier gerne gemütlich halten würde. Im Moment, und das kann sich im Laufe der Zeit noch ändern, denke ich an diese Kriterien:

• Inhalt der Schachtel;
• Funktionen;
• Spezifikationen;
• Routensoftware;
• Navigieren von A nach B;
• Navigieren über eine importierte Route;
• Einfachheit der Bedienung.

Am Ende der Fahrt, etwa im Oktober 2014, werde ich dann jedem Kriterium Noten vergeben und ein abschließendes Urteil fällen.

Erfahrungen aus der Vergangenheit

Erfahrungen aus der Vergangenheit beeinflussen natürlich den Blick auf das Hier und Jetzt, also möchte ich meine Erfahrungen hier direkt einmal teilen. 2006 habe ich mein erstes Navigationssystem für mein Motorrad gekauft, Garmin kannte ich damals noch gar nicht, ich war schließlich GPS-Jungfrau, daher wurde es ein TomTom. Selber habe ich gute Erfahrungen mit TomTom gemacht, zuerst mit dem TomTom Rider II, dann mit dem TomTom Urban Rider Pro und jetzt mit dem TomTom Rider 5. Oft gehörte Kritikpunkte sind, dass das alte TomTom Rider nur bis zu 48 Routenpunkte verarbeiten kann, und dass keine Routensoftware mitgeliefert wird. Selber habe ich das nie als Problem erfahren, für die Planung der Routen benutzte ich schon damals Tyre, und 48 Routenpunkte waren für mich immer ausreichend. Womit ich allerdings ein Problem hatte, war die Stromversorgung, und dann spreche ich von der Stromversorgung des Rider II.

Ich musste das Motordock dreimal ersetzen, da das TomTom dann nicht mehr aufgeladen wurde. Wahrscheinlich lag das daran, dass ich regelmäßig mit meinem Africa Twin auf unbefestigten Straßen mit vielen Hubbeln unterwegs war, und das ist ein etwas schwierigeres Gelände für das TomTom.

Daher habe ich ein paar Jahre später ein Tripy II GPS dazu gekauft, als Back-Up für mein TomTom, aber auch als GPS für Offroad-Fahrten. Ein schönes, grundsolides Gerät. Das Belgische Tripy war verantwortlich für die Roadbooks für Dakar und es wurden mehr als 350 Tripy Geräte benutzt. Mit ihrer Langlebigkeit, der Sichtbarkeit des Bildschirms und der Qualität des GPS-Empfangs ist also alles in Ordnung. Womit ich mich allerdings nicht anfreunden konnte, war die mitgelieferte Routensoftware (Roadtracer Pro), vor allem, da man nach dem Planen der Route noch die Waypoint Piktogramme anpassen muss. Außerdem finde ich es ziemlich veraltet, dass man nicht zu einer Hausnummer navigieren kann, dass die Straßen angezeigt werden, aber nicht die Hausnummern. Also nicht geeignet für die Navigation von A nach B, was einen fast dazu zwingt, dass man sich neben dem Tripy noch ein anderes Navigationsgerät zulegen sollte, oder man benutzt die Navigation nur für Rundfahrten, dann ist das Tripy allerdings eine sehr gute Alternative, über die wir noch berichten werden!

Eester Eindruck Garmin Zumo 590LM

Und jetzt also stolzer Besitzer eines Garmin Zumo 590LM, mein erstes Garmin als TomTom-Fan! Und ich muss sagen, mein erster Eindruck ist sehr positiv. Das Gerät hat eine schöne Form und einen guten Bildschirm. Wenn man die Schachtel öffnet, sieht es direkt sehr gut aus, mit guten Kabeln für die Stromversorgung, alles schön verpackt, so wie es sich für ein solches High-End-Gerät gehört. Die Montage ist ein Kinderspiel, die Anleitung ist für jeden verständlich geschrieben. Und dann die erste Fahrt mit drei GPS-Geräten auf meinem Steuer! Von Nootdorp nach Diemen, wo ich einen Termin hatte, Navigation über die ‚schnellste Route‘. Das Tripy fällt sofort weg, da man hiermit nicht zu einer Hausnummer navigieren kann. TomTom und Garmin berechnen zu dieser Adresse die genau gleiche Route. Zweimal bin ich absichtlich von der Route abgewichen, was hierbei auffällt ist, dass Garmin im bebauten Gebiet schneller eine Neuberechnung durchführte, während TomTom schneller bei der Neuberechnung war, als ich auf der Autobahn absichtlich eine falsche Ausfahrt nahm.

Worauf ich auch geachtet habe ist die Sichtbarkeit des Bildschirms, darüber gibt es keine Diskussion, denn das Tripy GPS II ist unter allen Umständen am besten abzulesen. Das TomTom und Garmin geben sich nicht viel, wenn die Sonne von hinten genau auf den Bildschirm scheint, ist die Sichtbarkeit des Garmins etwa besser, aber es gibt kaum einen Unterschied. Allerdings finde ich, dass die blaue Routenlinie des TomToms besser sichtbar ist als die standardmäßige rosa Routenlinie bei Garmin, allerdings kann man das sicher umstellen. Und sofort habe ich einen ersten Grund, in der Anleitung nachzuschlagen, oder mir die Videos von MrGPS anzuschauen. Aber das ist für ein nächstes Mal, nächste Woche fahre ich mit dem Motorrad in den Harz um ein herrliches Wochenende mit Steuerung und Testen zu verbringen, was für ein schreckliches Leben habe ich doch….

Das Tripy II GPS gewinnt Sichtbarkeitstest, kein Zweifel!