In dit eerste deel ga ik eerst de kaders omschrijven waarbinnen je deze test kan zien. Want ja, ik ben nu eenmaal geen journalist en daar dus ook niet voor opgeleid. Ik ben iemand die graag met de motor op pad is en de GPS als een handig hulpmiddel ziet en niet als een noodzaak. Ik begin zoals de meeste motorrijders beginnen, navigatie kopen, rijden en pas de gebruiksaanwijzing raadplegen als ik ergens tegenaan loop, niet handig, maar wel zoals het meestal gaat. Het enige verschil is dat mijn motor nu opgezadeld is met drie navigatiesystemen i.p.v. een. De foto hiernaast heeft al heel wat humoristische reacties opgeleverd op Facebook, maar veel mensen zijn ook benieuwd wat de test gaat opleveren, en eerlijk gezegd, ik ook…

Objectiviteit

Een journalist hoort objectief te zijn, maar objectief zijn is niet zo eenvoudig, onbewust spelen de stemming van de dag, de context waarbinnen een test plaatsvindt, de ervaringen uit het verleden, maar ook het financiële aspect een grote, niet te onderschatten rol in de uiteindelijke beoordeling van een product. Niemand is 100% objectief, ik dus ook niet. Laten we eerlijk zijn, ik rij al vanaf 2006 met een TomTom op de motor, TomTom is een goede klant van ons, we werken met TyreToTravel intensief samen met TomTom, dus ik ben bevooroordeeld, en niet zo´n beetje ook. Maar ik ga toch in ieder geval proberen zo objectief mogelijk te zijn, in deze lange termijn test deel ik mijn ervaringen met de navigatiesystemen, ervaringen zijn per definitie gekleurd, en ik vergelijk de navigatiesystemen op basis van een aantal criteria.

Vergelijkingscriteria 

De criteria wil ik graag samen met u als toer liefhebber en lezer samenstellen. Wil je meediscussiëren, of heb je goede ideeën m.b.t. vergelijkingscriteria, of wil je gewoon je ervaringen delen, klik dan onderaan deze blog op de button ‘inschrijving’, je ontvangt dan automatisch een email als er een nieuw blogitem geplaatst is. Ik behoud me het recht om berichten te accepteren en te weigeren, het kan er soms ongemeen fel aan toe gaan op de diverse fora en ik wil het hier graag gezellig houden. Op dit moment, en dat kan door voortschrijdend inzicht nog veranderen, denk ik aan de volgende criteria:

• Inhoud van de doos;
• De functies;
• De specificaties;
• De routesoftware;
• Navigeren van A naar B;
• Navigeren via een geïmporteerde route;
• Bedieningsgemak.

Aan het eind van de rit, ik denk in oktober 2014, worden er per criteria cijfers gegeven en komt er uiteindelijk een eindoordeel.

Ervaringen uit het verleden

Ervaringen uit het verleden beïnvloeden je blik in het hier en nu, dus laat ik die ervaringen hier maar direct delen. In 2006 kocht ik mijn eerste navigatie voor op de motor, van Garmin had ik toen nog nooit gehoord, ik was nog GPS-maagd, dus het werd TomTom. Persoonlijk heb ik goede ervaringen met TomTom, eerst de TomTom Rider II en daarna de TomTom Urban Rider Pro en nu de TomTom Rider 5. Veel gehoorde klachten zijn dat de oude TomTom Rider maar 48 routepunten aankan en er geen routesoftware werd meegeleverd. Zelf heb ik dat nooit als een probleem ervaren, voor routes uitstippelen gebruikte ik toen al Tyre en met 48 routepunten per rit kon, en kan ik prima mee uit de voeten. Waar ik wel een probleem mee had, was de stroomvoorziening, en dan bedoel ik de stroomvoorziening van de Rider II. Ik heb de motordock drie keer moeten vervangen omdat de TomTom niet meer werd opgeladen. Waarschijnlijk kwam dat omdat ik regelmatig met mijn Africa Twin een onverhard pad met veel hobbels opzocht en dat is wat minder het terrein voor de TomTom.

Vandaar dat ik een paar jaar later er een Tripy II GPS  heb bijgekocht, als back up voor mijn TomTom, maar ook als GPS voor offroad ritjes. Een mooi, oerdegelijk apparaat. Het Belgische Tripy was verantwoordelijk voor de roadbooks in de Dakar en er werden meer dan 350 Tripy toestellen gebruikt. Met de duurzaamheid, zichtbaarheid van het scherm en de kwaliteit van de GPS ontvangst zit het dus wel goed. Waar ik geen vriendjes mee kon worden was de meegeleverde routesoftware (Roadtracer Pro), vooral omdat je na het plannen van de route ook nog de waypoint pictogrammen moet aanpassen. Daarnaast vind ik het niet meer van deze tijd dat je niet naar een huisnummer kan navigeren, wel de straten worden weergegeven, maar niet de huisnummers. Ongeschikt dus voor A naar B navigatie, dat dwingt je bijna om naast je Tripy er nog een ander navigatiesysteem op na te houden, of je gebruikt je navigatie alleen voor toerritten, dan is de Tripy een verdomd goed alternatief, wordt vervolgd!

Eerste indruk Garmin Zumo 590LM

En dan nu de trotse bezitter van een Garmin Zumo 590LM, mijn eerste Garmin als TomTom adept! En ik moet zeggen, mijn eerste indruk is positief. Het is een strak vormgegeven apparaat met een mooi scherm. Doe je de doos open, dan ziet het er gelijk verzorgd uit, goede stevige kabels voor de stroomvoorziening, alles mooi verpakt, zo hoort het bij een high-end apparaat. Het monteren is een fluitje van een cent, de handleiding is voor iedereen te volgen. En dan het eerste ritje met de drie GPS units op mijn stuur! Van Nootdorp naar Diemen, op weg naar een afspraak, gewoon navigeren via ‘snelste route’. De Tripy valt gelijk af, want je kan niet naar een huisnummer navigeren. TomTom en Garmin berekende naar dit adres exact dezelfde route. Ik ben twee keer expres van de route afgeweken, wat opviel was dat de Garmin binnen de bebouwde sneller een nieuwe route had berekend, maar TomTom was weer sneller met het herberekenen toen ik expres op de snelweg een verkeerde afslag nam.

Waar ik ook op heb gelet is de zichtbaarheid van het scherm, daar is geen discussie over mogelijk, de Tripy GPS II is het beste afleesbaar onder alle omstandigheden. De TomTom en de Garmin ontlopen elkaar niet veel, soms, als de zon van achteren precies op de schermen schijnt is de zichtbaarheid van de Garmin wat beter, maar echt heel veel scheelt dat niet. Ik vind wel de standaard blauwe routelijn van TomTom beter zichtbaar als de standaard roze routelijn van Garmin, maar dat zal best wel in te stellen zijn. En kijk, hier heb ik al een eerste reden om de handleiding te raadplegen, of een van de video’s van MrGPS.  Maar dat is voor een volgende keer, volgende week ga ik met de motor naar de Harz voor een heerlijk weekendje sturen en testen, wat een rotleven heb ik toch….

De Tripy II GPS wint de zichtbaarheidstest, geen twijfel over mogelijk!

Google+

Michel van Hagen