Dans cette première partie, je vais décrire le cadre dans lequel vous pouvez voir ce teste. Parce que je ne suis pas un journaliste, donc je ne suis pas formé pour cela. Je suis simplement quelqu’un qui aime être sur la route avec la moto et qui voit les GPS comme aide, et pas comme nécessité. Je commence comme la plupart des motocyclistes, en achetant un système de navigation, en commencant par conduire et puis je consulte les instructions seulement si il y á un problème, ce n’est pas très pratique, mais c’est comme ca dans la plupart des cas. La seule différence est que maintenant, ma moto est équipée avec trois systèmes de navigation au lieu d’un seul. La photo ci-contre à déjà cause quelques réactions humoristiques sur Facebook, mais les gens sont aussi curieux que seront les résultats du test, juste comme moi …
Objectivité
Un journaliste devrait être objectif, mais ce n’est pas possible d’être objectif du tout. Dans le subconscient, l’humeur du jour, le contexte d’un test ou bien les expériences du passé et les aspects pécuniaires ont un grand rôle pour l’évaluation d’un produit. Personne n’est 100% objectif, donc je ne le suis aussi pas. Soyons honnête, j’utilise des TomTom depuis 2006 pour ma moto, TomTom est un de nos meilleurs clients, on travaille ensemble avec TomTom chez TyreToTravel, don je suis prévenu, et pas seulement un peu. Mais je vais quand même essayer d’être objectif, dans ce test à long terme je partagerai aussi mes expériences, qui sont toujours subjectif, et j’utiliserai des critères pour comparer les systèmes de navigation.
Critères de comparaison
Je veux bien développer ces critères ensemble avec vous comme lecteur et fan des tours. Que vous voulez discuter, que vous avez des idées pour les critères de comparaison, ou que vous voulez partager votre expérience, cliquez ci-dessous ce blog sur ‘inscrire’, puis vous recevrez automatiquement un mail pour chaque mise à jour de ce blog. Je maintiens le droit d’accepter ou refuser des messages, car ca devient bien chaud dans quelques forums, et j’aimerai maintenir une ambiance relaxé ici. Pour ce moment, et ca peut encore changer, j’ai pensé des critères suivants:
- Contenu de la boite;
- Functions;
- Spécifications;
- Logiciel de route;
- Navigation de point A vers point B;
- Navigation par une route importée;
- Facilité d’utilisation.
À la fin de l’étape, vers octobre 2014, je donnerai des points par critère et une évaluation finale.
Expériences du passé
Les expériences du passé influencent la vue sur le présent, donc j’aimerai les partager immédiatement. En 2006 j’ai acheté mon premier système de navigation pour une moto, je n’avais jamais entendu de Garmin, j’etais une vierge de GPS et donc c’etait une TomTom. Personnellement, j’ai un bon passé avec TomTom, en première ligne le TomTom Rider II, puis le TomTom Rider Urban Pro et puis le TomTom Rider 5. On entend beaucoup les problèmes d’avoir seulement 48 points de route maximale, et qu’on n’avait pas de logiciel de route fourni. Mois même, je n’avais jamais de problème avec cela, car j’utilisé déjà Tyre pour planifier la route, et 48 points de route sont en ordre. Mais j’avais bien un problème avec l’électricté en utilisant le Rider II. J’ai changé le motordock trois fois, car le TomTom n’été plus en train de charger. Probablement c’était a cause des tours avec mon Africa Twin sur du terrain qui été un point faible du TomTom.
Donc j’ai acheté un Tripy GPS II quelques années plus tard, comme back-up pour le TomTom, mais aussi comme GPS pour les hors terrains. Un appareil beau et solide. Le Tripy belge signe pour le roadbook du Dakar, et plus que 350 appareils Tripy ont été utilisé. Avec son endurance, la visibilité de l’écran et la qualité du signal GPS tout est en ordre. Je n’aime pas beaucoup le logiciel de route (Roadtracer Pro), car après avoir planifié on doit encore éditer les pictogrammes des points de route. En outre, c’est un peu daté dans le 2ème siècle qu’on ne peut pas donner une adresse de maison, les routes sont indiqués, mais pas les numéros de maison. Ce n’est donc pas fait pour naviguer d’un point A vers un point B, donc ca vous force à acheter encore un système de navigation additionnel, ou vous utilisez le système de navigation pour les tours, donc le Tripy est un alternatif très fort, va être continué !
Première impression Garmin Zumo 590LM
Et maintenant l’utilisateur fier d’un Garmin Zumo 590LM, mon premier Garmin comme fan de TomTom! Et je dois dire, ma première impression est positif. C’est un appareil avec une forme jolie et un écran beau. Quand on ouvre la boite, c’est bien maintenu, avec des câbles excellents pour l’électricité, bien emballé, comme ca doit être pour un appareil high-end. L’assemblage est très facile, et les instructions sont à comprendre pour tout le monde. Et donc maintenant en route pour la première fois avec trois systèmes de navigation au lieu d’un seul ! De Nootdorp à Diemen, pour un rendez-vous, en navigant avec la ‘route plus vite’. Ce n’est donc pas pour le Tripy, on ne peut pas naviguer vers une adresse exacte. J’ai dévié deux fois de la route, et le Garmin était plus vite pour recalculer dans les zones bâtis, tand que le TomTom était plus vite pour recalculer quand j’ai prix un exit mauvais sur l’autoroute.
J’ai aussi pris en compte la visibilité de l’écran, et sans discussion, le Tripy GPS II est le meilleur dans tous les cas. Le TomTom et le Garmin sont sur la même hauteur, et quand le soleil vient sur l’écran par l’arrière, la visibilité du Garmin est un peu meilleur, mais pas beaucoup. J’aime bien la ligne de route bleue du TomTom, qui est plus visible que la ligne de route rose du Garmin, mais je suis sûr que ca peut être changé dans les options.
Et voila, une première raison pour consulter les instructions, ou bien de voir des vidéos de MrGPS. Mais c’est pour la prochaine fois, car la semaine prochaine je serais au Harz pour un voyage avec la moto et pour le test, quelle vie de merde pour moi….